ב -26 בפברואר 26, באתר הבנייה של תחנת הכביש גואנגגו וו על כביש 11 בקו המטרו ווהאן, עם מנוף הסורק של 350 טון, אט אט מרכיב את פיסת קורת הפלדה האחרונה למיקום המיועד, ארבע הלשכה לבנייה. של קו המטרו ווהאן קו 11 2 מכרזים עבודות פלדה בתחנת גואנגגו וו דרך עובדות על נקודת מוצא מוצלחת.

מאז 11 באוקטובר 2016 החלה ההתקנה הראשונה של עמוד צינור הפלדה, מנהל הפרויקט חווה זמן שלם של ארבעה וחצי חודשים, והתמודד עם בנייה קשה, ביום ובלילה, אפילו בפסטיבל האביב פסטיבל איחוד משפחות כזה הוא רק הפסקה קצרה. יומיים יארגן את כל הבנייה, ולבסוף כדי להבטיח את האיכות והבטיחות מתוך הנחת היסוד המוצלח של יעדי משך הצומת של מבנה הפלדה.

מבנה הפלדה מורכב מ -35 עמודי צינור פלדה בעובי הקיר 50 מ"מ, קוטר 1.4 מטר ועמוד צינור הפלדה הארוך ביותר הוא 31.73 מטר. השכבה העליונה 71 שילוב של קרן פלדה מסוג H, כנף 60 מ"מ, רשת 50 מ"מ, טווח המרבי של 36 מטר, שיטת החיבור באמצעות ריתוך חדירה מלא, הסכום הכולל של 3945.19 טון, מנהל פרויקט מטרו ווהאן מאז הקבלה מאז נפח יחיד של הגדול ביותר, תקופת הייצור הארוכה ביותר, מספר העובדים הגדול ביותר, התקנת הפרויקטים הקשים ביותר. על מנת להקל על עבודות ההתקנה, מנהל הפרויקט ייעד פיקוח על המפעל, מבדיקת חומר הגלם מחדש, חיתוך, הרכבה, כיול, ריתוך הרכבה הרכבה, בדיקת ריתוך, ציפוי צבע, קבלת מפעל והיבטים אחרים של בקרה קפדנית; תהליך בניית קורות פלדה קיים תפעול בגובה רב, הקמת שלוש מחלקות הנדסה וטכניות משותפות, מחלקת בטיחות והגנת הסביבה לדיון וללימוד, ופיתחה מערך של תוכנית בנייה בטוחה לפיתרון בניית הגובה הגדול של הסכנות הנסתרות; עיבוד ותהליך בניית קורות פלדה לאחר הגג, מול חלקי ריתוך קשים, כמות בעיות הריתוך, מנהל הפרויקט באמצעות הגדלת הציוד, כוח האדם, אופטימיזציה של תוכנית הבנייה ואמצעים אחרים כדי להבטיח את השלמת משך הצומת. .

ההשלמה המוצלחת של בניית מבנה הפלדה באתר היא התוצאה הראשונה של לשכת המים והמים אנרגיה של מים בפרויקט המטרו ווהאן 2017. צוות מחלקת מנהלי הפרויקט יעשה מאמצים עיקשים להילחם במטרה של המבנה הראשי של גואנגגו וו. תחנת כביש. הגשמו תשובה מספקת.